まだ、インディアナRVさんのHPには掲載されていないので、海外のページのリンクを貼っておきます。
基本形はこれですが、いわゆるインディアナRVさん特有のカスタマイズがされています。
ガスのカセット化や、LEDライト、壁の厚みアップなどです。
お話を聞いたところ、7年ぐらい前に390をやっていたらしいのですが、途中で750kgを越えたモデルになってしまい、牽引免許不要ジャンルに入らなくなってやめていたらしいのです。
この度、モデルチェンジによる軽量化等で750kg以下に収まり、めでたく復活となったとのことでした。
現物を見てみると一番感じるのは、エメロード376に比べて広く感じることです。
390の配置図を見た時の予想通りでした。
この2台の大きさは大差なく、むしろキッチン周りのスペースは376の方が広いぐらいです。
しかし、入り口から見た時の景色が大きく違うため、イメージがかなり違います。
376は、入り口目の前に、バス（トイレ）ルームがあり、さらにクローゼットが続いているため、大きな壁が目の前に在るように見えます。
これが非常に強い圧迫感を感じさせるのです。
それに対して、390の配置は、入った時に背の高い家具がほぼありません。
足下は狭いのですが、目線に入る腰から上の空間はかなり広くとられているのです。
さらに外が明るければ、窓が2つも視界に入ります。
そのため、パッと見ての広さが非常に感じられるのです。
私は376のあの圧迫感が嫌だったので、これだけでかなり390を気に入りました。
また、不要スペースと考えているトイレの専有面積も、390は洗面台だと考えれば「なし」と言っていい点もポイントです。
では、まったく同デザインのアドリア AVIVA 390PSと比べてはどうかというと……
・壁の厚みが厚い。側面は誤差程度のような気がするが、天井と床はかなり違う。
・ガスがカセットコンロ化されている。
・外部アクセスできる収納ドア（ベッド下）がある（写真から見るとAVIVAにはなさそう）。
・洗面台が広くオシャレ。
左：アンタレス390 ／ 右：AVIVA 390
・ヒッチボール周りの垂直耐荷重が強化されている（AVIVAに表記がないのでわからない）。
・値段が高い。
……というところでしょうか。
内容的に、けっこう後から難しい部分が多く、今のところはアンタレス390に傾いています。
それから、アウトランダーPHEVの100V電源に頼るとしたら、FFヒーター等なしでセラミックヒーターで行く手もあるかもしれません。
まあ、雪国とかいった時は、バッテリー効率が落ちるのでFFヒーターがあった方が良いのかも知れませんが、そもそもいくかどうかも怪しい話。
ぶっちゃけ、雪道でトレーラーを引く勇気がないです（笑）。
それにスキーは体力的に宿に泊まりたい（笑）。
昔は夜中に出発して車で寝て、朝から滑って夜に帰ると言うことをしていたんですけどね……。
そう考えると、プレミアムエディションではなく、フリースタイルで構成するのもありかもと、お店の人にお薦めされました。
考えているオプションとしては……
・105Ahバッテリー＆メインスイッチ（いるの？）
・バッテリー管理モニター（いるの？）
・145Wソーラーパネル
・収納式アルミステップ
・Bluetoothムーバー（駐車場に入れるのが形状的に不安）
・バックカメラ＋カメラカバー（自分でつけても良いんだけど……）
・カプラープロテクター
……このぐらいでしょうかね。
クーラーは先日購入した物を100Vで運用（排気口をうまく作ることはできるのかな？）。
暖房はセラミックヒーターを100Vで運用。
電子レンジはあると便利そうだけど……どうなんだろう。
あとは、常設ベッドを自分で畳化とかかなぁ。
ちなみに、スタビライザーに関しては、「750kgのトレーラーを1.3～4tの車で引っぱるならすすめますが、1.8tあるなら不要」とのことでした。
もちろん、法定速度で走る分にはですが、問題はでないでしょうとのことでした。
あれば、もちろんそれなりの効果は出ますが、それだけメンテナンス箇所も増えるわけで、全体としての費用対効果が低いということのようです。
なんとなく、欲しい形がこれで見えてきました。
しばらくは夢ですけどね（笑）。
仕事が半年ぐらい契約できれば夢でもなくなりますが……。
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